在美國航空航天局（NASA）位于弗吉尼亞州的蘭利研究中心，美國太空制造公司Orbital ATK成功對3D打印的高超聲速發動機燃燒室進行了風洞測試。上圖為設計軟件中的超高音速飛機概念圖，程序正在模擬其空氣動力學特性。

Orbital ATK公司稱，超燃沖壓發動機的燃燒室是推進系統中最具挑戰性的部分之一，它要在極端不穩定的環境中容納并維持穩定的燃燒。我們或許可以在未來的超高音速飛機——如NASA無人試驗性超高音速飛機X-43的未來版——看到這種燃燒室的應用。

此次測試在美國航空航天局（NASA）位于弗吉尼亞州的蘭利研究中心進行，該突破將有助于高超聲速飛機（時速達到5500公里，相當于4.5倍音速）更快地研制成功。

在2016國際消費電子產品展上，一件用“外星”金屬材料3D打印而成的物品吸引了眾人的眼球。“行星資源和3D系統”（Planetary Resources and 3D Systems）公司利用采自阿根廷的隕石金屬制成了這個模型，他們希望未來能將這項技術應用于火星殖民地的建設。

新浪科技訊 北京時間1月29日消息，據國外媒體報道，不到一小時就能從紐約飛到倫敦的夢想越來越接近現實了，美國太空制造公司Orbital ATK近日成功對3D打印的高超聲速發動機燃燒室進行了風洞測試。

此次測試在美國航空航天局（NASA）位于弗吉尼亞州的蘭利研究中心進行。這一突破將有助于高超聲速飛機（時速達到5500公里，相當于4.5倍音速）更快地研制成功。進行測試的高超聲速發動機燃燒室采用“粉體熔化成型”（PBF）技術制成。制作過程中，一層合金粉體被“打印”出來，再根據輸入機器中的計算機程序，利用激光將各個區域熔合在一起。在每一層熔合的時候，第二層就開始打印，直到整個產品完成。任何多余的粉末都會被清除，之后再對產品進行拋光。

在超過20天的測試過程中，燃燒室成功經受住了一系列超高音速飛行條件的挑戰，包括迄今為止時間最長的一次推進裝置風洞測試。Orbital ATK公司稱，超燃沖壓發動機的燃燒室是推進系統中最具挑戰性的部分之一，它要在極端不穩定的環境中容納并維持穩定的燃燒。這些測試部分是為了確保“粉體熔化成型”技術制成的部件足夠堅固，能用在超高音速飛機上。

如何保證3D打印機的準確精準的定位和運作制作出合格的產品，這個可能就需要用到我們的傳感器，ZLDS11X系列的高精度傳感器可以適應任何材質，精度高穩定性能好。

厚度、寬度、長度、高度、直徑、輪廓和液位等測量。對于高溫中的材料也同樣是可以檢測的，

主要特點

◆ 高溫檢測：可測500℃~2200℃高溫物體，進行厚度、寬度、長度、高度、直徑、輪廓的精密測量，是冶金行業必備的精密測量儀；

◆ 抗干擾：可直接檢測發光液面，不受強光、散光干擾，有自動濾光功能；

◆ 高溫測厚系統：2個傳感器成對安裝，能自動主從識別，構成測厚儀，進行在線厚度、寬度等實時測量；

◆ 實時可編程功能：數值計算、數字傳輸速度、模擬設置、濾波器等；