地鐵車輪幾何控制是維護地鐵系統(tǒng)安全和效率的關鍵環(huán)節(jié)。要精確測量地鐵車輪的幾何形狀，需要經(jīng)過車輪輪廓掃描、三維點云圖構建、形狀和尺寸比較等多種過程。通過精確測量車輪尺寸參數(shù)，可以及時發(fā)現(xiàn)車輪磨損和其他風險，從而進行及時維修和更換。激光測量系統(tǒng)可以利用激光技術對車輪直徑、輪輞高度和車輪錐度等參數(shù)進行精確測量，也是尺寸測量控制方面的熱門選擇。
盡管地鐵車輪幾何控制測量解決方案取得了進步，但仍有一些局限性需要解決。其中一個主要缺點是測量過程耗時。傳統(tǒng)的測量方案需要地鐵列車長時間停運。另一個限制因素是缺乏實時監(jiān)測能力。大多數(shù)測量項目都是定期進行的，這意味著車輪幾何的任何問題都可能在下一次預定測量之前被忽視。因此，開發(fā)能夠對地鐵車輪幾何形狀進行持續(xù)監(jiān)控的系統(tǒng)，以便及時發(fā)現(xiàn)任何偏差或潛在風險至關重要。
目前，地鐵車輪幾何控制測量項目的發(fā)展趨勢主要集中在開發(fā)更先進的自動化系統(tǒng)上。隨著傳感器和數(shù)據(jù)處理等硬件和軟件技術的不斷進步，一種新的測量系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來，可以在地鐵高速運行期間實現(xiàn)實時車輪幾何控制。該系統(tǒng)采用了英國真尚有ZLDS202-HS高速線激光掃描儀，可直接安裝在地鐵軌道框架上，并與先進的軟件處理算法相結合，即使在時速超過 100 公里的情況下，也能獲得車輪幾何形狀的精確測量結果，精度可達±0.5毫米。

英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS的使用確保了整個測量系統(tǒng)能夠進行精確、高速的實時測量。該掃描儀具有高速和精密的高性能，如±0.01%的Z軸線性度、高達1280點的X軸分辨率以及每秒捕捉4000條輪廓線的能力，可對詳細的車輪幾何信息進行高響應檢測。在ROI模式下，傳感器每秒最多可測量16,000條輪廓線。此外，ZLDS202-HS 線激光掃描儀還提供從10毫米到1000毫米的多種標準測量范圍，并可針對特殊應用進行低成本定制。針對特殊應用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
針對特殊應用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
總之，先進掃描技術和三維點云圖的使用極大地改進了車輪的測量和維護流程。這些技術可實現(xiàn)精確、高效的測量，以及車輪輪廓的全面可視化呈現(xiàn)。通過使用這些工具，維護團隊可以有效地評估車輪狀況并規(guī)劃適當?shù)木S護活動，最終提高安全性并最大限度地提高運營效率。