地鐵車輪幾何控制是確保地鐵系統(tǒng)安全和效率的關鍵環(huán)節(jié)，涉及到車輪輪廓掃描、三維點云圖構建和形狀尺寸比較等多個過程。通過精確測量地鐵車輪的幾何形狀，可以及時發(fā)現(xiàn)車輪磨損和其他風險，以便及時進行維修和更換。為此，人們開發(fā)并實施了多種測量方案。其中一種常用的方案是使用激光測量系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用激光技術精確測量地鐵車輪的尺寸和形狀，可提供車輪直徑、輪緣高度和車輪錐度等參數(shù)的精確數(shù)據(jù)。
然而，盡管用于地鐵車輪幾何控制的測量方案取得了進步，但仍有一些不足之處需要解決。主要限制之一是測量過程耗時，傳統(tǒng)的測量方案需要地鐵列車長時間停運才能進行測量，而這會導致地鐵服務中斷，給乘客帶來不便。另一個缺陷是缺乏實時監(jiān)控能力。大多數(shù)測量計劃都是定期進行的，這意味著車輪幾何的任何問題都可能在下一次預定測量之前被忽視。
目前，地鐵車輪幾何控制測量程序的發(fā)展趨勢是開發(fā)更先進的自動化系統(tǒng)。隨著包括傳感器和數(shù)據(jù)處理在內的硬件和軟件技術的進步，已經開發(fā)出了即使在地鐵高速運行期間也能實時準確地測量和控制地鐵車輪的幾何尺寸的測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用多個英國真尚有ZLDS202-HS高速線激光掃描儀，可直接安裝在地鐵軌道框架上，結合先進的軟件處理算法，在時速超過100公里的情況下實現(xiàn)精確測量，精度達±0.5毫米。

通過使用英國真尚有高速線激光掃描儀，整個測量系統(tǒng)可以確保精度并進行高速實時測量。ZLDS202-HS掃描儀具有令人印象深刻的特性，例如±0.01%的Z軸線性度、高達1280點的X軸分辨率以及每秒檢測多達4000條輪廓線的高響應，可以捕捉到快速運行的車輪的詳細幾何形狀信息，在ROI模式下，傳感器每秒最多可測量 16,000 條輪廓線。此外，該掃描儀還提供從 10 毫米到 1000 毫米的多種標準量程，并可針對特定應用進行低成本定制。針對特殊應用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
針對特殊應用，市場上絕大多數(shù)品牌不支持定制或者無法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續(xù)提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個項目的成功。
總之，先進掃描技術和三維點云圖的使用極大地改進了車輪的測量和維護流程。這些技術可實現(xiàn)精確、高效的測量，以及車輪輪廓的全面可視化呈現(xiàn)。通過使用這些工具，維護團隊可以有效地評估車輪狀況并規(guī)劃適當?shù)木S護活動，最終提高安全性并最大限度地提高運營效率。