地鐵車輪幾何控制是確保地鐵系統(tǒng)安全和效率的關鍵環(huán)節(jié)，涉及到車輪輪廓掃描、三維點云圖構建和形狀尺寸比較等多個過程。通過精確測量地鐵車輪的幾何形狀，可以及時發(fā)現(xiàn)車輪磨損和其他風險，以便及時進行維修和更換。為此，人們開發(fā)并實施了多種測量方案。其中一種常用的方案是使用激光測量系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用激光技術精確測量地鐵車輪的尺寸和形狀，可提供車輪直徑、輪緣高度和車輪錐度等參數(shù)的精確數(shù)據(jù)。

然而，盡管用于地鐵車輪幾何控制的測量方案取得了進步，但仍有一些不足之處需要解決。主要限制之一是測量過程耗時，傳統(tǒng)的測量方案需要地鐵列車長時間停運才能進行測量，而這會導致地鐵服務中斷，給乘客帶來不便。另一個缺陷是缺乏實時監(jiān)控能力。大多數(shù)測量計劃都是定期進行的，這意味著車輪幾何的任何問題都可能在下一次預定測量之前被忽視。

目前地鐵車輪幾何控制測量方案的趨勢是向更先進的自動化系統(tǒng)發(fā)展。隨著包括傳感器、數(shù)據(jù)處理等在內(nèi)的硬件、軟件技術的進步，已經(jīng)出現(xiàn)了能夠實現(xiàn)在地鐵高速運行過程中進行實時車輪幾何控制的測量系統(tǒng)：利用多臺英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS構建的3D車輪幾何形狀控制系統(tǒng)。系統(tǒng)可以安裝在直接連接到地鐵軌道的框架上，結合先進的軟件處理算法，即使是以超過100公里/小時高速行駛的地鐵也能準確測量其車輪的幾何形狀，精度高達±0.5mm.

通過采用英國真尚有高速線激光掃描儀ZLDS202-HS，可以保證整個測量系統(tǒng)的精確性和高速實時測量。ZLDS202-HS高速線激光掃描儀具有±0.01%的Z軸線性度，X軸分辨率高達1280個點，可以實現(xiàn)全量程每秒4000條輪廓線的高響應檢測，并準確捕捉到車輪幾何形狀的詳細信息。此外，在ROI 模式下，傳感器的測量頻率更是可以達到每秒16000個輪廓。除高速、高精度的特點外，英國真尚有ZLDS202-HS線激光掃描儀還提供從10mm到1000mm的多個標準量程供選擇，并對特殊應用開放低成本定制，可靈活滿足各類高速測量需求。

總之，先進掃描技術的使用確保了測量的精確性和高效性，即使是車輪幾何形狀的微小偏差也能實時、可靠地檢測出來。三維點云圖則提供了車輪輪廓的全面視覺呈現(xiàn)，使維護團隊更容易評估車輪狀況并計劃適當?shù)木S護活動。